Tömítés és hézagszabályozás
Axiális hézag: Egy kis rés (körülbelül 0,025–0,04 mm kis átfolyású szivattyúknál, 0,04–0,06 mm nagy átfolyású szivattyúknál) van a fogaskerék homlokfelülete és a végburkolat között, amely a fő szivárgási út. A szivárgás csökkentése érdekében a közepes és nagynyomású szivattyúk gyakran használnak lebegő perselyeket vagy lebegő oldallemezeket az automatikus kompenzációhoz, és nyomás alatti olajat használnak az axiális erők ellensúlyozására és a minimális hézag fenntartására.
Radiális hézag: Nagyobb rés (körülbelül 0,13-0,16 mm) van a fogaskerék csúcsa és a szivattyúház belső fala között, hogy megakadályozza a sugárirányú erők hatására a fogaskerék és a szivattyútest közötti súrlódást. Ez a rés azonban szivárgáshoz is vezethet.
Rácsvonal-leválasztó: A fogaskerék-összekötő vezeték teljesen elválasztja a szívókamrát és a nyomókamrát, olajelosztó mechanizmusként működik az egyirányú folyadékáramlás biztosítása érdekében.
Beszorult olajjelenség és ürítési intézkedések: Mivel a fogaskerekek átfedési együtthatója 1-nél nagyobb, van egy pillanat, amikor két pár fog egyidejűleg összeér, zárt térfogatot képezve (beszorult olajzóna). Amikor a térfogat csökken, az olaj összenyomódik, ami hirtelen nyomásnövekedést okoz; amikor a hangerő növekszik, helyi vákuum jön létre, ami kavitációhoz, zajhoz és vibrációhoz vezet.
Megoldás: Hozzon létre kiürítő hornyokat az elülső és a hátsó burkolatokon, hogy összekapcsolja a beszorult olajterületet a szívó- vagy nyomókamrával, így biztosítva a nyomásegyensúlyt és hatékonyan csökkentve a zajt és a vibrációt.
Radiális kiegyensúlyozatlan erő: A nyomáskamrában a nyomás sokkal nagyobb, mint a szívókamrában. Az olajnyomás a hajtómű foghegyeire hat, sugárirányú kiegyensúlyozatlan erőt hozva létre, amely a szívókamra felé mutat. Ez az erő felgyorsítja a csapágykopást, és a tengely elhajlását okozhatja.
Csökkentő intézkedések: Csökkentse a nyomónyílás méretét, hogy csökkentse a nagy-nyomású terület által érintett fogak számát. Hozzon létre radiális erőkiegyenlítő hornyokat, hogy a nagy-nyomású olajat a szívóoldalra terelje, kiegyenlítve a nyomást (de ez növeli a belső szivárgást és csökkenti a térfogati hatékonyságot). Növelje a fogaskerék-tengely és a csapágyak teherbírását.
Önfelszívó kapacitás és tömítési teljesítmény: A fogaskerekes szivattyúk a helyi vákuumra támaszkodnak, amely akkor keletkezik, amikor a fogaskerekek kioldódnak, hogy folyadékot szívjanak be, és erős önfelszívó képességgel rendelkeznek, és nincs szükségük további segédeszközökre. Kompakt felépítése, a szívó- és nyomószelepek hiánya, valamint a precíziós-megmunkált hézagokon alapuló tömítési teljesítménye érzéketlenné teszi az olajszennyeződésekkel szemben, így alkalmas kenő- vagy alacsony szennyeződéstartalmú hidraulikaolajokhoz.
Anyagok és eljárások: A fogaskerekek jellemzően nagy-szilárdságú ötvözött acélból készülnek, és hőkezeltek- a keménység és a kopásállóság javítása érdekében; A szivattyútestek többnyire öntöttvasból vagy alumíniumötvözetből készülnek. A modern kialakítások olyan technológiákat tartalmaznak, mint a DU önkenő-csapágyak és a kerámia vég-tömítések, amelyek tovább növelik az élettartamot és a megbízhatóságot.
